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内燃叉车动力系统结构与工作原理
添加时间:2015/9/28 浏览次数:6571 来源:网络

第一章    内燃叉车动力系统

动力系统包括发动机、冷却系统、排气系统、燃油系统。

传动系统分为机械传动、液力传动、静压传动。

机械传动即发动机的动力经过离合器、变速箱、万向节轴传给驱动桥。机械传动的优点是传动效率高,结构简单,工作可靠,寿命长。缺点是叉车起步时有冲击现象。

液力传动即发动机发出的动力经过变距器、变速箱、万向节轴传给驱动桥。液力传动的优点是叉车的牵引特性较理想,发动机不易过载,在牵引力不中断的情况下能实现平衡自动换挡,寿命长。缺点是传动效率较机械式的低,叉车起步时不能利用飞轮的动能。

静压传动发动机发出的动力经过油泵、油马达传给驱动桥。优点是叉车的传动系统结构简单,微动平衡,爬坡有力。缺点是传动效率低,维修部方便,寿命较短。

驱动桥处于叉车传动系统的末端,它的作用是改变由叉车系统传来的扭矩并传给驱动轮。

一、内燃机

(一)  
内燃机的一般原理

往复活塞式发动机的主要机构一般指曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统。

1.      
曲柄连杆机构

曲柄连杆机构包括缸体-缸盖组、活塞-连杆组、曲轴-飞轮组。如图所示,混合气在缸体、缸盖、活塞、组成的燃烧室,燃烧使气体膨胀,推动在气缸内的活塞I向下运动,通过连杆使曲轴飞轮转动。飞轮使旋转保持均匀并通过它向外输出扭矩。

曲轴连杆机构

2.      
   配气机构

配气机构包括气门组和气门传动组。气门组包括气门、气门锁销、气门弹簧等、气门传动组包括凸轮轴、摇臂、挺杆、推杆等。

曲轴通过正时齿轮或链轮带动凸轮轴旋转,如左图所示,凸轮8推动挺杆6经推杆3、摇臂5开启进气门或排气门4,保证按时吸入新气或排除废气。

配气机构

3.      
    燃油供给系统

汽油机的燃料供给包括空气滤清器、化油器、汽油泵、汽油滤清器及汽油箱等。空气经空气滤清器,进入化油器,汽油泵,将汽油从汽油箱吸出经汽油滤清器歧管,供到各个气缸,废气经排气歧管、排气管消声器排入大气。

柴油机的燃油供给系统包括空气滤清器、喷油泵、输油泵、喷油器、柴油滤清器合柴油箱等。空气由空气滤清器经进气歧管进入各气缸、柴油从柴油箱,经输油泵、柴油滤清器,输入喷油泵。喷油泵由凸轮轴驱动,定时并定量的将高压柴油经高压油管、喷油器喷入气缸。

4. 

   润滑系统、

润滑系统包括储油装置,输送装置,冷却、滤清器装置和机油泵等。存储在油底壳中的润滑油经过浮在润滑油上的集滤器,一部分泵入精滤器,精滤后流回底壳,另一部分经粗滤器输送到主油道后分送到许多摩擦副如凸轮轴颈、主轴颈、连杆轴颈、活塞销以及摇臂轴等,保证润滑,还有摩擦副靠飞溅的润滑油进行润滑。

在发动机使用负荷率高的情况下,机油温度会超过容许值,这时机油还要通过机油冷却器进行冷却,保证润滑并延长机油寿命。

5.      
冷却系统

风冷发动机和水冷发动机其冷却系统不同,使用场所也不一样,风冷发动机多少使用野外作业的工程机械上,如挖掘机,也有用在汽车上,而叉车上都用水冷发动机。风冷发动机和水冷发动机系统包括(风扇)、导风罩(聚风罩)、导风板和散热片等。

装在汽车前部立式风冷发动机的气流示意图。进风口设在汽车前部,离心式或轴流式风扇吹出的冷却风经聚风罩,导风板从侧边导向各气缸,保证各缸均匀有效的冷却。冷风经过气缸温度升高后,从汽车的发动机罩侧边引出。

水冷式发动机的冷却系统包括水套、散热器、水泵、风扇、节温器等。在气缸和燃烧室周围没有水套,水在水套内循环流动吸收流量,然后由气缸盖出水口经节温器流回散热器,温度升高的水从散热器上室经过许多小管向下流动,同时风扇将空气从管旁散热片吹过,带走热量,经过冷却的水再从散热器下室由水泵送人水套,如此循环冷却。

在水套内常设有配水管,导流片保证整个发动机各部分均匀的冷却。有时在一些需要加强冷却的地方采用水喷方式,以加强气门座的冷却。

在缸盖出水口处装有节温器,当发动机是冷态时,主阀关闭循环水与散热器的通道,冷却水通过副阀在水套在水泵之间循环(小循环),从而防止发动机过冷,保证发动机迅速暖起来。当冷却水高于一定温度时,主阀开启通向散热器的通道,冷却水全部留给散热器,进行水泵-水套-散热器间的循环冷却(大循环)。

 
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